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Sous la loupe de Davide : modèles spéciaux Fiat 500 - 11ème partie: 500 Ferves Ranger
- Année de fabrication : 1966
- Cylindrée : 499 cm3
- Carrosserie : Véhicule tout-terrain
- Dérivé : Fiat 500
- Fabriquée : Ferves
- Nombre d'exemplaires : ~ 600
Saviez-vous qu'en plus des différentes versions uniques Coupé, Spider, "Spiaggina" (c'est-à-dire "véhicule de plage"), etc., un petit véhicule tout-terrain a également été produit sur la base de la 500 ?
Oui, il y en a eu un. Il s'agit du petit Ferves Ranger, présenté en 1966 au salon de Turin, mais qui n'a été produit qu'à partir du printemps 1967. La première version était un 4x2 à roues arrière motrices, propulsé par le moteur de 499 cm3 de la 500 F. Le châssis était réalisé avec des profiles rectangulaires en acier, la carrosserie rappelait les véhicules amphibies, qui étaient toutefois étanches.
Oui, il y en a eu un. Il s'agit du petit Ferves Ranger, présenté en 1966 au salon de Turin, mais qui n'a été produit qu'à partir du printemps 1967. La première version était un 4x2 à roues arrière motrices, propulsé par le moteur de 499 cm3 de la 500 F. Le châssis était réalisé avec des profiles rectangulaires en acier, la carrosserie rappelait les véhicules amphibies, qui étaient toutefois étanches.
La carrosserie de la petite 500 Ferves Ranger était composée de tôles rivetées et d'un pare-brise rabattable vers l'avant, tandis que les suspensions provenaient de la Fiat 600, ce qui garantissait une plus grande robustesse.
Ce petit véhicule tout-terrain suscita immédiatement la curiosité de ceux qui devaient emprunter des routes étroites et difficiles pour leur travail ou leurs loisirs ; sa forme arrondie et visiblement robuste en fit aussi un succès parce qu'elle était unique en son genre.
Ce petit véhicule tout-terrain suscita immédiatement la curiosité de ceux qui devaient emprunter des routes étroites et difficiles pour leur travail ou leurs loisirs ; sa forme arrondie et visiblement robuste en fit aussi un succès parce qu'elle était unique en son genre.
En effet, en 1968, la version 4x4 fut présentée avec une modification de la boîte de vitesses et l'installation d'un engrenage d'équilibrage conçu par Ferves lui-même, quelques modifications comme un empattement plus long et les charnières de porte d'abord à l'arrière, comme dans la version D de la 500, c'est-à-dire dans le sens de la marche, puis à l'avant comme dans la version F ; la 4x2 resta cependant en production et reprit toutes les améliorations du nouveau modèle.
La dernière version produite en 1969 était la version Rallye, équipée de divers accessoires tels que des pare-chocs tubulaires pour protéger les phares, qui rappelaient le nouveau modèle de série L, des phares antibrouillard et un arceau de sécurité.
La dernière version produite en 1969 était la version Rallye, équipée de divers accessoires tels que des pare-chocs tubulaires pour protéger les phares, qui rappelaient le nouveau modèle de série L, des phares antibrouillard et un arceau de sécurité.
Ferves s.r.l. (mot formé à partir des premières lettres de Ferrari Veicoli Speciali) était une entreprise de carrosserie turinoise qui, de 1966 à 1970, a produit environ 600 petites jeeps dans l'usine de la Via Mombasiglio 99, où se trouve aujourd'hui un immeuble d'habitation. Le propriétaire et génial concepteur de ce petit véhicule tout-terrain était l'ingénieur Carlo Ferrari (qui n'avait rien à voir avec le plus célèbre Enzo).
Lors de la rencontre "Aspettando il Meeting Etneo 2020", nous avons pu admirer un magnifique exemplaire rouge.
Lors de la rencontre "Aspettando il Meeting Etneo 2020", nous avons pu admirer un magnifique exemplaire rouge.
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