>> Table des matières
Sous la loupe de Davide : modèles spéciaux Fiat 500 - 19ème partie: 500 My Car Francis Lombardi
- Année de fabrication : 1967
- Cylindrée : 499 cm3
- Carrosserie : Berline
- Dérivé : Fiat 500
- Fabriquée : Carrozzeria Francis Lombardi
- Nombre d'exemplaires : inconnu
Francis Lombardi était une entreprise fondée en 1947 dans la ville italienne de Vercelli. Le fondateur, Carlo Francesco Lombardi, était un aviateur de l'armée de l'air italienne pendant la Première Guerre mondiale, récompensé par plusieurs médailles de bravoure militaire. Jusqu'en 1950, l'entreprise était active dans la production aéronautique et automobile. Ensuite, elle s'est consacrée exclusivement à la construction de véhicules spéciaux et à la transformation de véhicules pour le compte d'entreprises et de particuliers.
Parmi les créations de Lombardi figuraient des berlines luxueuses transformées comme les Fiat 1400 et 1800. Fiat elle-même a commandé la transformation d'une Fiat 2300 en 1966. L'entreprise turinoise avait l'intention de produire une petite série pour les dignitaires de l'État et le Vatican, mais le projet n'a pas abouti. Le seul exemplaire produit a finalement été utilisé par Fiat pour accueillir des personnalités lors de visites d'usine, dont le président yougoslave Tito.
Les plus grands succès de production de Francis Lombardi furent cependant les voitures populaires, comme la Fiat 600 et la 850 Grand Prix, dont la vue latérale ressemblait à la Miura. La Grand Prix était un coupé abordable, mais toujours une voiture de sport. On ne la voyait pas souvent sur les routes et ceux qui en possédaient une passaient rarement inaperçus. Elle était produite en trois variantes : 850, 1000 (tuning de Giannini) et une 1300 très rapide de la production Abarth. Nous parlons ici de véhicules de niche qui ont certes été produits en série, mais en petit nombre.
Quelle a été la voiture la plus produite et donc la plus vendue sous la marque Francis Lombardi ? C'était justement la 500 ! Le modèle 500 My Car, produit de 1967 à 1971 ! Francis Lombardi a acheté à Fiat des exemplaires à moitié finis auxquels il ne manquait que les pièces que Francis Lombardi a remplacées. La 500 My Car a été produite dans une version traditionnelle avec toit pliant ainsi que dans une variante de toit fermé plus rare (lisse pour les premiers modèles et renforcé avec deux nervures pour les modèles ultérieurs). Les couleurs pastelles et métallisées personnalisées étaient une attraction qui impressionnait le plus les acheteurs potentiels.