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Unter der Lupe von Davide: Fiat 500-Sondermodelle - Teil 19: 500 My Car Francis Lombardi
- Baujahr: 1967
- Hubraum: 499 ccm
- Karosserie: Limousine
- Ableitung: Fiat 500
- Hergestellt: Carrozzeria Francis Lombardi
- Anzahl der Exemplare: unbekannt
Francis Lombardi war ein im Jahre 1947 im italienischen Ort Vercelli gegründetes Unternehmen. Der Gründer, Carlo Francesco Lombardi, war während des Ersten Weltkriegs ein Flieger in der italienischen Luftwaffe, ausgezeichnet mit mehreren Medaillen für militärische Tapferkeit. Bis 1950 war das Unternehmen in der Luftfahrt- und Automobilproduktion tätig. Danach widmete es sich ausschließlich der Konstruktion von Sonderanfertigungen und Umbauten von Fahrzeugen im Auftrag von Unternehmen und Privatpersonen.
Zu Lombardis Kreationen gehörten luxuriöse, umgebaute Limousinen wie der Fiat 1400 und 1800. Fiat selbst gab 1966 den Umbau eines Fiat 2300 in Auftrag. Das Turiner Unternehmen hatte die Absicht, eine kleine Serie für staatliche Würdenträger und den Vatikan herzustellen, aber das Projekt kam nicht zustande. Das einzige produzierte Exemplar wurde schließlich von Fiat verwendet, um Persönlichkeiten bei Werksbesuchen zu empfangen, darunter der jugoslawische Präsident Tito.
Die größten Produktionserfolge von Francis Lombardi waren jedoch die Volksautos, wie der Fiat 600 und der 850 Grand Prix, der in seiner Seitenansicht dem Miura ähnelte. Der Grand Prix war ein erschwingliches Coupé, aber immer noch ein Sportwagen. Man sah ihn nicht häufig auf den Straßen und diejenigen, die einen besaßen, blieben selten unbemerkt. Er wurde in drei Varianten hergestellt: 850, 1000 (Tuning von Giannini) und ein sehr schneller 1300 aus der Abarth-Produktion. Wir sprechen hier von Nischenfahrzeugen, die zwar in Serie produziert wurden, jedoch nur in kleinen Stückzahlen.
Welches war nun das meistproduzierte und folglich meistverkaufte Auto unter dem Markennamen Francis Lombardi? Es war gerade der 500er! Das von 1967 bis 1971 hergestellte Modell 500 My Car! Francis Lombardi kaufte von Fiat halbfertige Exemplare, denen nur jene Teile fehlten, die Francis Lombardi ersetzte. Der 500 My Car wurde in traditioneller Version mit Faltdach sowie in einer selteneren geschlossenen Dachvariante hergestellt (glatt bei den frühen Modellen und verstärkt mit zwei Rippen bei den späteren). Individuelle Pastell- und Metallic-Farben waren eine Attraktion, die potentielle Käufer am meisten beeindruckte.