Bajo la lupa de Davide: Modelos especiales de Fiat 500 - Parte 9: Abarth 695 y 695 SS

En marzo de 1964, el pequeño Abarth fue sometido a otra metamorfosis para dar lugar al 695 y al 695 SS, que aumentaron su cilindrada a 689,5 cc con la misma carrera y carrera (ambas de 76 mm), ganando potencia y rendimiento.
El 695 produce 30 CV, mientras que el 695 SS genera impresionantes 38 CV, permitiendo al modelo SS alcanzar una velocidad máxima de 140 km/h. El 695 conserva el carburador Solex 28 PBJ o IMB2, mientras que el SS incluye un carburador Solex 34 PBCI, el mismo que el 595 SS, para cuya instalación se necesita un colector especial.

La bandeja de aceite tiene un mayor volumen y lleva una gran inscripción de Abarth en relieve en la fundición de aluminio. Junto con los dos tubos de escape amenazadores en el lado derecho, esto contribuye decisivamente a la imagen deportiva de este Abarth. Sin entrar demasiado en los detalles de las diferentes versiones, es de destacar que Abarth permitía, desde 1964, la elección entre diferentes relaciones de transmisión (la relación estándar de 8/41 podía ser reemplazada por engranajes de 8/39, 9/41 y 9/39).

El motor del Fiat Abarth 695 produce 38 CV a 5200 min-1.
El 695 tenía un precio en la versión base de 695.000 liras y se podía equipar con un volante con aro de madera (19.000 liras), también había frenos de disco en la parte delantera (50.000 liras) y un techo de laminado plástico (75.000 liras, si se entregaba en lugar de la capota, 145.000 liras si se entregaba por separado).