Sous la loupe de Davide : modèles spéciaux Fiat 500 - 9ème partie: Abarth 695 et 695 SS

En mars 1964, la petite Abarth subit une nouvelle métamorphose pour donner naissance à la 695 et à la 695 SS qui, avec une cylindrée portée à 689,5 cm³, gagnent en force et en puissance tout en conservant le même alésage et la même course (tous deux de 76 mm).
La 695 performe avec 30 CV, tandis que la 695 SS impressionne avec une performance de 38 CV et permet au modèle SS d'atteindre une vitesse maximale de 140 km/h. La 695 conserve le carburateur Solex 28 PBJ ou IMB2, tandis que le SS intègre un carburateur Solex 34 PBCI, le même que celui du 595 SS, dont le montage nécessite un collecteur spécial.

Le carter d'huile a un volume plus important et porte un grand sigle Abarth gravé dans la fonte d'aluminium. Les deux sorties d'échappement à l'allure menaçante sur le côté droit, contribuent de manière décisive à l'image sportive de cette Abarth. Sans entrer trop dans les détails des différentes versions, il convient de mentionner qu'Abarth permettait depuis 1964 de choisir entre différents rapports de pont (le rapport de série de 8/41 pouvait être remplacé par des rapports de pont de 8/39, 9/41 et 9/39).

La 695 SS a remporté le championnat italien des voitures de tourisme 700 de 1966 à 1971 et faisait partie des Abarth les plus convoitées. En posséder une n'était pas quelque chose qui passait inaperçu à l'époque. Aujourd'hui, les quelques exemplaires restants sont tous bien gardés par les collectionneurs.